Mike, Ferraz e Orlando, uma corrida inesquecível.

Mike, Ferraz e Clemente Faria

Mike: Essa prova foi um tesão , eu tinha decidido não correr mais enquanto não arrumasse patrô , aí o Marco Mammana resolveu bancar "Casa do Pão de Queijo" . Então foi legal , fui com o carro revisado pneus novos , que fazia tempo que eu não sabia o que era . O Paulo Judice resolveu abrir para os Stock e Classe C , porque a categoria andava meia caída porque só eles ganhavam , lembra ? Só dava o Toninho ele e o Xandy com aqueles rojões com patrô da Credireal , a história desse patrô também é bem interessante . De Stock foi só o Camilinho e eu , a Classe C foi em peso, e os pinicos, acho que largaram quase 40 carros , não sei quantos , mas éramos muitos . Quem estava organizando era o Paulo e o Elcio no Automóvel Club da Lapa . Quando fui me inscrever quem estava lá era o Barranco , enquanto faziam a inscrição eu estava batendo papo com ele, aí a menina me perguntou do que eu ia e eu disse que de Opala . Muito bem , corri , a corrida foi na chuva , tomamos o maior pau dos pinicos , ganhou o Aristides Dalécio e fui 6º acho . Tive um pega legal com o Corsi e com o Barrerinho e ganhei deles , tudo bem , o Corsi ganhou na Classe C , o Camilinho na Stock e o Toninho nos Passat . Isso foi em Outubro , em Novembro , fomos correr a penultina etapa da Stock em Goiânia , acho que era a 1ª vez que o Corsi ia correr na categoria . Naquela época , a GM que transportava os carros , então a gente saia cedo e chegávamos na pista na quarta feira , arrumávamos tudo , e era comum começarmos a andar na quarta mesmo , quando não dava na quinta cedo estávamos na pista com tudo pronto , era só andar . Dessa vez exatamente, não sei como foi, mas treinamos normalmente na quinta, na sexta e classificamos no sábado . O Corsi só chegou no sábado , porque ele tinha ido à uma cerimônia na sexta que a Prefeitura tinha oferecido aos melhores esportistas do ano de São Paulo e ele tinha que receber o premio de Campeão Paulista de Turismo Classe C . Quando ele chegou, veio direto em mim, seu FDP, você me f... ele falou , pensei, esse cara tá loco, eu não sabia o que estava acontecendo, ele disse, eu não fui Campeão invicto por sua causa, aí que eu boiei mais ainda . O que aconteceu foi o seguinte, a corrida foi dividida em 4 categorias, Hot Car , TEP , Turismo Classe C e Stock Car . Quando eu fiz a inscrição e a menina me perguntou com que carro eu ia e eu disse Opala, ela me inscreveu na Classe C, não fiz de sacanagem, tanto que o Barranco estava do meu lado e também não falou nada e passou batido em tudo, na corrida inclusive. Só que depois na Federação, quem ganhou fui eu e ele só ficou sabendo na festa. Que culpa tenho eu . Ganhei e não levei rsrsrs . Eu sei que aquilo foi gozação pro fim de semana todo em Goiânia. Falei pra ele, agora você tá me devendo o caneco, eu quero. rrsrsrs Nós fomos jantar no sábado em uma penca , tava o Hisgué , Jardim , LePetit , Chupeta , Campello, o filho do Grahan Hill , o Gen , Bolão , Marechal , Magra, os mécas um monte, só FDP , vocês imaginam, alucinamos tanto esse cara, o bicho ficou louco . KKKKKKKKKKK Só comigo pra acontecer essas coisas, ganhei e só fui saber um meses depois. rsrsrsrs Eu já estava satisfeitíssimo com o 6º , achei que tinha feito um corridão, andei bem, na 1ª volta, o Zéko Gregorinzick veio que nem uma besta espalhando m... , pra mim escapar dele tive que passar reto na quatro, sai catando grama , passei em cima daquele bueiro fdp , quase deixei o escapamento lá. Aí fiquei p..., saí babando, passei um monte de gente e no fim da prova cheguei no Barrerinho e nele que estavam disputando posição, tomei uma canseira de duas ou três voltas pra passar os dois e fui embora . O FDP não disse que só me deixou passar porque eu era de outra categoria e ele não queria arriscar a vitória dele. Ele tinha mais motor que eu mesmo , uma hora saí engatado nele na junção e não consegui passar, mas ele tava de Cinturato e eu de P7, passei ele na freada do Sargento e sumi. rsrsrs

O legal veio depois , eu tinha dois jogos de pneus slick , só usei um e ainda assim só pra classificar , no Domingo choveu e eu tinha os pneus de chuva , então sobrou um jogo zero e um jogo novo que tinha só classificado .

Ferraz: Essa corrida foi um barato, eu vinha na disputa com o Toninho da Mata e O Xandy, e a certa altura no retão eu tinha que tirar o carro de lado pra ver se estava próximo da três, foi em uma volta dessas que eu vi o meu contagiros lá no fim do mundo, ai eu falei o motor vai voar hahahah, eu cheguei bem fui no podiu mas não sei em que posição.......agora falando do Corsi, eu era o adversária mais casca que ele tinha quando agente disputava na classe C e TEP, os Opalas no seco já tomavam e no molhado então nem se fala, mas essa prova foi no ano de 1983, e foi legal são estas coisas que ficam nas nossas lembranças que aos poucos alguém como o Mike vem e conta....beleza abraços

Valeu Mike, vc ainda bem que tinha toda a classificação da prova, por ai eu não estava equivocado quanto á minha chegada na prova, lá na frente eu cheguei a andar na frente do Xandy e troquei algumas vezes de posição com o Camilinho, mas cai na prova, eu na época ainda não era pário para o carro do Tide, esse carro sempre foi muito bom, dele e do Mogames tinham do melhor,o meu carro ficou muito bom no ano seguinte em 1984, mas foi nesse ano que a categoria acabou, é isso ai de vagar as historias vão aparecendo......valeu Mike...abraços.

Orlando Belmonte Jr #13 dando uma canseira em um Passat na saída da curva "Quatro" do templo.  

Orlando: Essa corrida foi marcante,foi no dia 23/10/83 com dia de chuva e a prova durou axatos 44:48,28. Vencida pelo Tide com o Divisão 3 nº37 que era do Laercio dos Santos ,

e ainda fez a melhor volta com o tempo de 3.40,41. lembro muito bem que realmente demos um banhos nos Opalas, foi um divertimento de corrida eu não terminei a prova larguei em penúltimo pq. não fiz classificação, e bati meu carro na curva do S quando estava na 9º colocação , não fui até o fim ,mas como dei voltas em Opalas e outros carros acabei a prova em 29º.

Tenho a classificação final aqui, por isso sei esses detalhes rsrs

a Rede Globo tem essa prova Inteira gravada, se alguém tiver um bom relacionamento com alguém lá dentro podíamos rever essa prova que foi lendária.

Mike: Pô Orlando , você só me dá trabalho em cara , tá loko ... Me vi na obrigação de também especular o resultado . rsrs

Foi o seguinte : Largaram 41 carros - 7 Hot Car - 2 Stock Car - 11 TEP e 21 Classe C

As categorias eram só três porque colocaram a Stock junto com a Hot . Então eu fiz 9º na geral e 1º na categoria , se eu estivesse inscrito na categoria certa , seria 6º . Foi essa minha confusão .

O Ferraz foi 4º na geral e 2º na categoria

Classificação :

1º D’alécio - TEP

2º Camilinho - Hot

3º Xandy - Hot

4º Ferraz - TEP

5º Toninho - Hot

6º Zé Junqueira - Hot

7º Manzetti - TEP

8º Clemente Faria - Hot

9º Eu - Hot ( Classe C )

10º Corsi - Classe C

11º Barreirinho - Classe C

12º Canuto - Classe C

13º Hisgué - Classe C

14º Coruja - Classe C

15º Nabil - Classe C

16º Gen - Classe C

17º Fabio Camargo - Classe C

18º Franklin - Classe C

19º Luiz Monteiro - Classe C

20º José A. Bruno - TEP

Agora olhando mais atentamente , olha as “curiosidades” que na hora a gente não se da conta .

Se liga na superioridade dos Divisão 3 no molhado

O D’alécio que venceu , abriu 1Min. E 20 Seg. do Camilinho que foi o segundo com Stock , em 12 voltas .

O Camilinho foi 7.8 Seg. mais rápido que o D’lécio no seco e 9.9 Seg. mais lento no molhado .

Na classificação no seco eu fui 12.6 Seg. mais lento que o Camilinho , no molhado 10.2 Seg.

Do D’alécio , tomei 4.4 Seg. no seco e 17.1 no molhado

Do Ferraz , eu fui 0.7 Seg. mais rápido no seco e tomei 9.5 Seg no molhado

Do D’alécio , eu fui 4.4 Seg. mais lento no seco e 17.2 Seg. no molhado .

Esses dados eu peguei na classificação que foi no seco e nas melhores voltas da corrida que foi no molhado .

O D’alécio me colocou uma volta na freada da junção da última volta , até a bandeirada ele abriu 2.1 Seg.

É isso aí , é incrível .

Caranguejo , as fotos ainda não achei , mas logo eu mando pro Rui postar .

Um abraço a todos Mike.

 

Fabiano: O Passat amarelo atrás do Ferraz na foto é do Clemente Faria. Nem precisa dizer que estava assistindo essa prova, foi realmente sensacional, o Tide andou muito!!! História incrível essa do Mike e veja que ele cita 4 pilotos que já estão correndo no céu: Zeko, Marechal, Barreiro e Chupeta. Orlando, divulga a classificação completa, quero lembrar todos que estavam correndo.

 

NT: Do ótimo texto do Mike e dos ótimos comentários do Ferraz e do Orlando tirei do “Histórias” este post.

Como me pediu o Mike dei uma calibrada em seu texto, não que eu ache que precisava, nem eu nem o Caranguejo, o mapa da classificação é do Orlando.

Quero deixar aqui a meus queridos amigos um baita abraço, a eles a muitos outros que são citados. Rui Amaral

DIVISÃO 3 DESENVOLVIDO POR GENIOS

EM MAIS OU MENOS 2 ANOS A CATEGORIA DIVISÃO 3 FOI ESQUECIDA, QUALQUER UM PODERIA COLOCAR EM SITE DE BUSCA QUE NADA APARECIA, HOJE JÁ TEMOS OUTRA REALIDADE, A DIVISÃO 3 ESTÁ SENDO MUITO LEMBRADA E UMA TORCIDA GRANDE PARA QUE VOLTE AS COMPETIÇÕES COM OS CARROS MODIFICADOS SEM TIRAR A CARACTERISTICAS, ASSIM COMO OS FUSCAS, PARALAMAS ALARGADOS COM PNEUS SLICKS E UMA SUPER PREPARAÇÃO FAZENDO DELES UM VERDADEIRO CANHÃO.
MUITOS APAIXONADOS ESTÃO DE UMA CERTA FORMA FAZENDO APARECER O NOME E A CATEGORIA,
COM O ARARÊ FAZENDO AS CARICATURAS,O RUI FALANDO SEMPRE DA CATEGORIA , O MAURICIO FAZENDO A VETORIZAÇÃO QUE É UMA PERFEIÇÃO MAS AINDA NÃO TENHO DO MEU CARRO , O FABIO POPI MONTANDO PAPELOTCAR BOLHAS PARA AUTORAMAS, E O TITO SÓ INVENTADO COLOCANDO EM SIMULADOR rFACTOR SIMULADOR OS MARAVILHOSOS DIVISÃO 3 EM OUTROS CARROS COMO NAS FOTOS ACIMA, EU EU COM MEU DIVISÃO 3 ORIGINAL AGUARDANDO PATROCINIO PARA COLOCAR AOS OLHOS DOS APAIXONADOS PELA DIVISÃO 3
CASO EU TENHA ESCRITO ALGO QUE NÃO É PROCEDENTE POR FAVOR ME CORRIGE.
OS DESENHOS DAS BOLHAS DA DIVISÃO 3 DO ORLANDO BELMONTE, DURAN, RUI , FERRAZ E OUTROS
É DE AUTORIA DO TITO.



ENTREM NESSES BLOGS PARA CONHECER MAIS E ATÉ FAZER PEDIDOS

http://mauriciomorais.blogspot.com/ VETORIZAÇÃO
http://ararenovaes.blogspot.com/ CARICATURAS DE CARROS
http://titotilp.blogspot.com/ SIMULADOR rFACTOR
http://ruiamaraljr.blogspot.com/ COM SUAS BELISSIMAS HISTORIAS
http://paperslotcar.blogspot.com/ BOLHAS PARA AUTORAMAS
E TAMBEM A REVISTA FUSCA ATIVO MAGAZINE QUE ESTA FAZENDO MUITO SUCESSO
http://fuscaativo.blogspot.com/
www.fuscaativo.com.br

HISTÓRIA DA DIVISÃO 3

Caros AMIGOS, diferente do futebol que se sabe quando Pelé marcou seu primeiro Gol, no automobilismo é bem diferente, hoje felizmente eu e mais muitos amigos tentamos resgatar um pouco dessa história, vou contar com ajuda de amigos Pilotos e preparadores, para que tenhamos materiais suficiente e real para essa historia da DIVISÃO 3, tenho informação não sei bem a veracidade, que nem Federação e Confederação possuem tais arquivos, ou devem estar encaixotado em algum canto da confederação.
Vou garimpar em revistas antigas pois acredito que será um dos unicos arquivos.
quero contar com participação de voces, qualquer material como recortes, jornais,fotos,
material de classificação, etc , pode encaminhar para meu e-mail obelmonte13@gmail.com

A principio a História é essa :

Em 1967 os Fuscas começou a correr em pistas brasileiras em campeonatos regionais provavelmente com motor 1200 ou 1300 e em 1968 Emerson e Wilsinho prepararam um Fusca com motor 1600 que ganhou as 12 horas de Porto Alegre. Em 1968 criaram um super Fusca com bi-motor, andava muito porém nunca chagava até a bandeirada. Nos proximos anos foi se melhorando e alguns fuscas tinham motor 2 litros, sempre chamativos por seu tamanho pequeno porém valente, em 1971 foi criado o Campeonato Brasileiro de Turismo
DIVISÃO 3, em 1974 apareceu outros carros na categoria Brasilia, Chevette, Passat.
e Opalas, mas o Valente Fusca reinava em suas corridas batendo nos potentes Opalas 6cc. e no final de 1975 o campeonato Brasileiro de Divisão 3 acabou dando origem a Hot Car, mas os Fuscas continuaram seu campeonatos regionais como Divisão 3 correndo até ser extinta em 1984.
Hoje depois de 26 anos muitos adeptos ao automobilismo estamos tentando resgatar essa historia tentando trazer novamente a categoria para pistas Brasileiras.

Agradecimento para algumas pessoas que esta nos ajudando a resgatar tudo isso,
Fabiano, Rui Amaral, Ferraz, Fabio Popi,Ararê, Mauricio Moraes, Jr.Lara Campos,
Fernando, GP Oficina Mecanica (Eduardo e Pedro), Joel, Duran, Francis, Saloma, Sanco,
Tito, Caranguejo, entre outros.

DURAN SAINDO DA GARAGEM

Mais uma obra de arte do Mestre Ararê, caricatura do Divisão 3 do Luiz Eduardo V. DURAN.

veja mais desenhos do Mestre Ararê no link abaixo:
pode ser feito desenhos por encomenda.

http://ararenovaes.blogspot.com/

ULTIMA NOTICIA DA DIVISÃO 3

Alguns meses atrás Fabio Popi comprou um carro de Divisão 3 do Sperafico, o carro estava bem guardado, estacionado no barro de baixo de uma árvore, imagine como estava o carro?. Resolveu tentar fazer algo com o velho carro sem saber a procedência, nesse meio tempo ficou até sem vontade de mexer no carro, logo veio a idéia de uma troca.
SEGUE AGORA O RELATO ORIGINAL DO POPI.

Meus amigos
Ontem na casa do nosso amigo Duran fizemos uma grande descoberta.
Durante uma boa conversa regada a muita gargalhada com as peripecias de Duran kid no passat do delicado Kiko Mussie.
Eis de depois de muita conversa sobre os carros da DIVISÃO 3, que o carro do Amadeu Campos era todo hidraulico, a conversa seguiu pro lado de onde estaria o carro do Ricardo Moganes, me vira o Duran e fala assim:
- Vamos perguntar pra ele agora!
Galera o Ricardo Mogames responde por MSN que o carro foi vendido para o Sperafico.
tremi as pernas na hora afinal eu tinha acabado de fazer rolo com o Fusca de Divisão 3 que comprei no parana e que era do Sperafico. na mesma hora peguei o telefone e cancelei o negocio, que foi um cancelamento de comum acordo ficando bom para os dois lados.
E Gritei que a fuca novamente era minha.

Para quem não entendeu nada esse Fusca de Divisão 3 é o mesmo que correu na década de 80 junto com Ferraz, Duran, Rui Amaral, Orlando Belmonte, Amadeu Rodrigues entre outros , ou seja é o Segundo carro Original assim como o do Belmonte.

Agora o proximo passo é junta a grana pra em vez de reformar um DIVISÃO 3 eu irei restaurar o DIVISÃO 3 do Moganes.
O Ricardo disse pro Duran que compra o carro pra pindurar na parede.
KKKKKKKKKK imagina i Belmonte com o dele na parede da sala.

INTERLAGOS ANEL EXTERNO

Interlagos , anel externo velocidade pura , pé embaixo 95% do tempo , me lembra a primeira volta que dei no autódromo , a bordo do PORSCHE 550 SPIDER de meu irmão Paulo . Lembra ainda o grande Luiz Pereira Bueno dando um baita trabalho a Reinold Joest nos 500KM de 1972 , apesar de correr com um carro mais fraco . Lembra Celso Lara Barberis e suas três vitórias , uma em 1961 ano em que meu irmão e Luciano Mioso venceram na categoria até 2 litros . Também o grande Ciro Cayres vencedor em 1964 com o não menos grande José "Toco" Martins . Pois bem em 1982 ano em que corri na TEP( D 3 ) estava programada e corremos uma prova pelo anel externo de 3.208 m foram 25 voltas neste circuito fabuloso , parte da não menos fabulosa pista de 8.000m do Autódromo de Interlagos , pista que por vontade dos dirigentes da F.1 foi totalmente descaracterizada e que agora alguns grandes pilotos do passado , Bird , Chico Lameirão , Bob Sharp e outros tentam refazer . O anel externo é de altíssima velocidade , composto pelas curvas "Um " , "Dois" , "Três" uma reta torta em subida que vai até uma curva que antecede os antigos boxes , o "Café" .

Começamos a preparação do carro trocando a relação de marchas da 1ª e 2ª , já que não precisaríamos usa-las , optamos por uma "Caixa um" bem mais curta , com a 3ª marcha 0. 78 e 4ª 0.96 e diferencial 8/31 que eu já usava . Com este cambio eu poderia pular na largada junto com meus adversários , esquecendo o trauma de largar com aquela " Caixa 3 " que tanto me atrasava nas largadas . No meu caso usaria a 3ª marcha para fazer a curva "Três" e o resto do circuito seria todo em 4ª marcha . No primeiro treino na 5ª feira dois sustos , o primeiro ao chegar a curva "Três" haviam pintado o muro que circunda esta curva de branco , e como na temporada inteira ele estava sujo ao chegar e passar pela curva percebi como passávamos perto dele , ainda mais fazendo a saída da curva com o traçado que usaríamos para o "Anel externo" , o segundo na primeira volta que vim forte foi ver o contagiros chegar à tomada da curva "Um" a 7.200rpm bem mais rápido que chegava quando fazia o circuito completo . Passados os sustos era uma maravilha , pé embaixo o tempo todo , fazia a "Um " cravado e só ia tirar o pé e frear na "Três" uma freada fortíssima , contornada a curva engatava 4ª uns 200m depois e dai para frente pé embaixo de novo , a tomada e contorno da curva "Um " eram rapidíssimos , não sei precisar a velocidade que chegava mais fazer cravado dava um certo friozinho na barriga . Carro bem feito , chassi com um trabalho ótimo do Carlão e motor do sempre competente Chapa ia largar na primeira fila , não lembro a posição , mais pensava , "vou dar um susto neles , vou largar junto e se der ganho esta corrida " Os mais rápidos eram o Mogames com o carro em que havia sido vice campeão da D.3 em 1981 e que estava ganhando todas as corridas , o Laercio com o carro que havia sido campeão da D. 3 no ano anterior nas mãos do Amadeu Campos , Elcio Pelegrini multicampeão da F. Vê , José Antonio Bruno , Amadeu Rodrigues , Marcos de Sordi , Bé , Alvaro Guimarães , José Ferraz alem do Duran , Orlando , Artur da Cruz , Aristides , Sueco , e o amigão João Lindau . No domingo , antes da largada era só nela que me concentrava , pulando bem ia brigar lá na frente . Placa de um minuto , primeira engatada "é hoje" , placa de trinta segundos , motor a 7.000 rpm , farol vermelho , farol verde , o pulo foi perfeito , larguei na frente , a hora que fui engatar segunda ela não entrou , não sei se foi erro meu ou o cambio que nunca tínhamos usado e para não mostrar aos outros que tínhamos uma primeira mais curta eu não havia testado a arrancada suficientemente só sei que cai umas dez posições , não tanto quanto quando largávamos com a "Caixa três" pois estava no embalo , mais outra vez eu tinha de fazer uma corrida de recuperação . Passei a primeira volta já em quinto e na segunda já vinha em quarto perseguindo o Elcio , três ou quatro voltas depois estava embutido nele , só que ele era uma pedreira , estava difícil achar um espaço para ultrapassa-lo , vínhamos os dois de pé no fundo , na curva "Um" via sua luz de freio acender , só que seu carro não perdia velocidade ( depois ele me contou que dava um toque no freio com o pé esquerdo para abaixar a frente do carro ) , na curva "Três" a freada era no gargalo e alem disto nossos motores empurravam igual . Lá na frente o Mogames reinava absoluto , com o Laercio logo atrás mais sem condições de pressiona-lo , nesta altura virávamos cada volta no tempo de 1.04s o que era bem rápido . Lá pela sétima ou oitava volta eu embutido no Elcio chegamos à curva "Um" , cravados a tomamos e a hora que vi seu carro estava de frente com o meu e eu olhando em seus olhos , exageros à parte foi um baita susto , estávamos andando no limite e muito rápido , só lembro de ter tirado o pé e saído pelo lado , graças a DEUS sem toca-lo . Ai estava em terceiro , só que o Mogames e o Laercio tinham ido embora , na próxima volta quando vi eu estava saindo da "Dois" e eles quase na freada da "Três" , tentei andar o mais rápido possível e cheguei a descontar um pouco , mais lá pela décima quinta/sexta volta meus pneus começaram a dar sinais de fadiga e o contagiros já não chegava ao final de "Retão" aos 7500rpm do começo . Assim terminamos , Mogames ,Laercio e eu em terceiro . Ah!!! aquela errada de marcha , não digo que teria vencido , mais teria dado trabalho , lá de cima o Lindau deve estar dizendo " alicatãooooooooooo "

Rui Amaral Lemos Jr.

Leia mais: http://ruiamaraljr.blogspot.com/search/label/divis%C3%A3o%203#ixzz0d9Q5ssGb

DIVISÃO 3 NA CHUVA

Recebi do Fabiano Guimarães esta sequência de fotos tiradas das arquibancadas em frente aos box em Interlagos , junto um depoimento . Esta corrida foi em Dezembro de 1983 . Obrigado Fabiano , conto com novos depoimentos seu .

" Com relação a corrida na chuva, lembro de assistir a Turismo 5000 na curva 2 e quando a chuva começou corremos - eu e meu pai - para as arquibancadas para assistir a TEP. Houve uma cena engraçada pois o Aléssio Durazzo não tinha pneus de chuva e o público tirou um sarro dele, ele ficou nervoso e começou a xingar todo mundo. Logo após a largada, o Mogames assumiu a ponta com o Amadeu Campos em 2° seguido do Bruno, Ferraz e o restante do pelotão. Ao completar a 1ª volta, muita água e óleo na reta dos boxes e começou um festival de rodadas. Lembro pelas fotos das rodadas do Mogames, Bruno, Durazzo, Duran, Pankowski. A prova foi interrompida e houve nova largada. Não me lembro do resultado, só lembro do Pellegrinni furando um pneu e mais um acidente com o Luiz Cruz na Ferradura." Fabiano Guimarães .

AOS AMIGOS

Orlando Belmonte Junior

Jr Lara Campos amigão , piloto que andou forte sempre .

Apaixonado pela DIVISÃO 3 , o Orlando resolveu fazer esse blog para mostrar essa incrível categoria , que na década de 70/80 incendiou os torcedores e pilotos Brasileiros . Vamos mostrar Fuscas , Opalas , Mavericks e outros carros que nela correram . Vamos escrever nossas aventuras nas pistas , nossas digo de todos que nela correram . João , Duran , Ferraz , Junior , Orlando , Rui , Bé , Ricardo o Mogames e o Bock , Expedito , Edson , Affonso , Teleco , Guarána , Sueco , Artur , Amadeu e tantos outros que estão em nossas memorias e corações . Em nossos ouvidos ainda estão o ronco dos motores , o aspirar dos Weber , os Slicks chiando no asfalto e mais , todas as emoções de ter participado desta categoria .

Ricardo Mogames , campeão da TEP - D - 1982 este carro era incrível !

João Lindau , lá de cima deve estar dizendo " Esses alicatões aprontam cada uma !!!!"

Luiz Eduardo Duran , amigão , companheiro de tantas !!!

José Ferraz , batalhador do automobilismo amigo sempre presente .